汽车冷却风扇风框（风扇护罩 Fan Shroud）尼龙完整选型

首先，看一下风框工况：机舱长期 110~140℃热辐射、冷热循环 - 40~130℃、电机持续振动、长期接触防冻液水汽、泥沙机油，要求低翘曲、热稳定、抗蠕变、低温耐冲击、尺寸稳定保障风扇动平衡；分PA6 玻纤 / 矿物复合填充（经济型）、PA66-GF30 热稳定（主流标配）两大体系。

一、家用燃油车 / 新能源车通用标配：PA66-GF30 热稳定耐水解级（行业首选）

30% 玻纤增强，长期耐热 140℃，低成型收缩、抗高温蠕变，大尺寸薄壁风框不易翘曲变形，保证风扇与散热器间隙均匀无异响；耐乙二醇冷凝液，热稳定配方长期机舱热老化不脆裂。

进口主流牌号

1. Ultramid A3WG6（全球车企风框标杆） 低粘度高流动，适合大型一体式风框薄壁充模，各向收缩差小、动平衡优异；热稳定，黑色原厂风框通用料。
2. Durethan AKV30 H1.0 长效热稳定，抗 135℃冷却液水解，适配混动高热负荷风框。
3. DOMO TECHNYL A218 V30 均衡刚性与韧性，低浮纤，适合带卡扣、安装支架集成一体化风框。
4. Zytel 70G30HS1L 耐水解升级款，潮湿沿海、混动车型原配。

国产替代牌号

PA A3WG6、PA AKV30 、PA 70G30HS1L

二、经济型入门车型：PA6 玻纤 + 矿物复合填充（低翘曲专用）

矿物 + 玻纤复配，大幅降低单玻纤成型翘曲，流动性极高、成本低于 PA66，适合小排量自吸低热负荷车型风框；短板长期耐热上限 120℃，不适合涡轮 / 混动高热机舱。

代表牌号（巴斯夫为主）

Ultramid B3WGM35 R03（PA6-GF15 + 矿物 25%） 40% 复合填充，超低收缩、少缩痕，大型护罩不变形，量产成型周期短，大量用于经济型燃油车风扇框架。

纯玻纤 PA6 轻量化款

PA B3EG10（PA6-GF10）、B3EG20（PA6-GF20） 玻纤含量低、韧性好、轻量化，仅用于小型辅助风道、分体式小风框，不可用于大尺寸主风框（刚性不足易共振变形）。

三、高负荷混动 / 大功率涡轮车型升级款：PA66-GF33 / 玻纤珠复合 PA66

1. PA66-GF33 高刚性耐蠕变（道默 A218 V33、杜邦 70G33HS1L） 玻纤提升至 33%，弯曲模量更高，长期 150℃高温振动不变形，适配大功率混动、2.0T 以上涡轮增压车型加厚重型风框。
2. PA66 A216 S30玻璃微珠替代部分短玻纤，各向收缩几乎一致，极致低翘曲，对风扇同轴度要求极高的高端新能源车型专用。

四、细分特殊改性风框用料

1. Low Odor PA66-GF30 适配机舱靠近乘员舱的新能源电动车，低 VOC 挥发，满足车内环保法规。
2. PA6/PA66-GF30（HSL 增韧体系） 北方寒区专用，-40℃低温落锤冲击不开裂，冬季拆装、碎石撞击不易破损（PA 73G30HSL）。
3. PA6（PA6 L6Y10） 不做风框主体，仅用于风框内部风扇转轴衬套、滑动卡扣，自润滑静音。

五、材料选型对照表（风框直接参考）

材料规格	长期耐温	翘曲控制	成本	适用车型	短板
PA6-GF15 + 矿物复合填充（B3WGM35）	≤120℃	最优	最低	入门自吸小车、小型分体风框	涡轮高热机舱易蠕变，耐热差
PA66-GF30 热稳定 A3WG6	140℃	优秀	中等	绝大多数燃油车、普通新能源（行业通用标配）	薄壁极致低翘曲不如矿物复配 PA6
PA66-GF33 HS 高刚性	160℃	极佳	中高	2.0T + 涡轮、混动高热负荷风框	流动性差，超薄壁易缺料、浮纤明显
玻纤珠 PA66-G30 A216 S30	150℃	顶级	高	高端新能源、精密同轴度风扇总成	原料价格偏高

六、快速选型结论

1. 1.2T~1.8T 燃油车、普通新能源 → PA66-GF30 热稳定（PA A3WG6）
2. → PA6 GF + 矿物复合填充 B3WGM35
3. 2.0T 大功率涡轮、混动高热机舱、长期高温振动 → PA66-GF33 HS
4. → 增韧款 PA66-GF30 HSL
5. → PA6 L6Y10 纯 PA6 耐磨料